新款指南者多少钱(指南者上路大概多少万?)

时间:2020-11-08 07:29 浏览量:1 次 汽车

指南者上路大概多少万?

指南者是Jeep旗下一款紧凑型SUV,作为一个以越野闻名的品牌,吉普几乎成了越野的代名词,说起越野就一定会想到吉普,在国内外都有着较高的知名度,而吉普指南者也很好的继承了其优秀的越野性能,这点也是毋庸置疑的。



全新指南者外观方面依然是硬派越野的风格,前脸标志性七孔进气格栅,让人一眼就可以认出是一款吉普车,下方采用了黑色的包围,硬朗的车身造型,健硕有力,沉稳厚重力量感十足。尾部也很有气势,简洁大方,层次分明,前后大灯相互呼应,大气又不失时尚感。


内饰方面依然是Jeep一贯的家族风格,简约粗狂的设计有着典型的美系车风格,有一定的运动感,符合其越野车的定位,中控上方采用了大量软性材质包裹,提升了整车的质感。中控按键布局规整,日常使用非常的便利。

动力方面搭载了1.3T和1.4T发动机,其中最新的1.3T发动机最大功率173马力,最大扭矩270牛米,匹配7挡双离合变速器,动力表现非常不错,相比老款的1.4T发动机有了很大的提升。

底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,非常扎实有韧性,厚重感十足,全系标配了自适应减震系统, 对于细小的颠簸过滤的很好,对于车身侧倾抑制的不错,日常行驶舒适性非常不错。

指南者2019款家享版17.58万,目前有2.2万左右优惠,实际裸车价15.38万,加上购置税13145,保险5908,车船税420,上牌500,全款落地价173773元。

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吉普指南者最低配落地大概是多少钱?有哪些缺点?


JEEP汽车在国内的知名度是非常高的,而且一提到吉普汽车,很多的消费者都会认为越野能力比较强,也确实是这样的,比如说大家非常熟知的吉普牧马人,越野能力就非常的强悍,

而JEEP指南者这款车型在国内的知名度也非常的高,每个月的销量表现还算不错,新款吉普指南者在前脸方面有了一些微小的调整,采用了全新的家族式设计风格,看起来依然非常的有辨识度,也很符合当下年轻消费者的审美侧面线条设计很硬朗,车尾的设计层次感很强,辨识度也特别的好,所搭载的1.4T的发动机动力和燃油经济性的表现也很好。

下面我们就一起来聊一聊这款车落地的价格大概是在多少钱

JEEP指南者最低配车型的指导价166800元,目前这款车型的市场终端优惠大概在3万元左右,也就是说实际车价136800元,其中保险大概在7000元左右,购置税14379元,上牌费350元,全款落地的费用大概在158529元左右,这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的,而且在同级别的车型当中这样的价格也是比较有优势的。


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Jeep指南者2019款1.4T悦享版裸车13.5万值得入手吗,油耗怎么样?

题主应该指的是Jeep指南者2019款 200T 自动悦享-互联大屏版,这款车官方指导价17.28万元,至于题主说的裸车13.5万元的终端价格,这个无法考证,一个地区一个行情,经销商不同,背后的附加条件就容易存在差异。不过根据近期车主们反馈的信息来看,大部分地区4S店综合优惠幅度在3-3.5万元之间,以此标准的话,算是比较接近,但是建议题主确定是否有额外条件。

对于Jeep指南者来说,尤其是1.4T+7DCT版本,纵使优惠力度大,但是入手这款车多多少少还是需要一些情怀的,Jeep做越野车可以说业内名列前茅,但是做普通的家用车还是差点意思,除了品牌和保值不占优势之外,稳定性(尤其是小毛病控制)和使用成本都表现一般,而且悦享版是两驱车,更是为公路准备的,如果题主不想买一辆街车的话,是可以考虑的。

关于油耗,目前公认的最具参考价值的是车主平均油耗,能够囊括各种计算方式、各种驾驶习惯、各种行驶路况、各种载荷状况等等是其价值所在,实际上相当于抽样平均,相对而言更贴近现实使用环境。2019款 200T 自动悦享-互联大屏版在动力上搭载一台1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率165马力,峰值扭矩250牛米,车主们反馈的平均油耗为9.2L/100km(56人平均值)。

jeep指南者多少钱吉普指南者报价及图?

高性能版新指南者报价是24.18万,这个价格和性能配置比很合适,越野性能出众。

马自达CX-5、CX-4和Jeep新款指南者,这几款20万左右的SUV,该如何选?

题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款?我们直接看对比

外观

CX-5:CX-5的车头是马自达的的家族风,蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼,中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神,尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感,侧边来看,整车线条非常流畅,尾部看起来非常的饱满,独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。

CX-4:CX-4的外观更精致,马自达一款作风的前脸,蜂窝中央凸显起车标的立体感,两个非常大的大灯显的很霸气很机灵,车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致,侧边来看,由于是轿跑型整体线条非常运动,给人又细又长的运动感,尾部大遛背造型看起来十分运动。

指南者:指南者给人一种硬朗霸气的感觉,独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体,车头给人一种很结实的感觉,方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉,侧边来看,指南者的线条也非常硬朗,给人一种肌肉硬汉的感觉,但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。

外观方面,CX-4更精致略胜CX-5一筹,CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。

内饰

CX-5:CX-5看起来非常的对称简洁,小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方,前排空调出风口采取对称设计看起来很协调,中控中间用银色饰板来分割,让整车看起来更有质感,中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感,中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。

CX-4: CX-4的内饰和CX-5有点相像,CX-4整体才用T字型布局,中控看起来更大气豪华一些,中控台整体线条往下走,显得中控屏幕更突出更大气,中控中间一样用银色饰板来增添质感,中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。

指南者:指南者的内饰和外观一样,显得比较粗狂,内饰比较老气,没什么亮点,整体布局不协调看起来不合理,档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。

内饰方面,CX-5看起来更简洁大气让人更舒服,其次到CX-4看起来豪华科技一点,指南者内饰没什么亮点,太老气。

动力配置

CX-5:CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米,与他们匹配的是爱信的6AT变速箱,爱信6AT变速箱马自达调教的非常好,换挡响应快、平顺、耐用,发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术,非常省油。

CX-4:CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米,与他们匹配的是爱信的6AT变速箱,爱信6AT变速箱马自达调教的非常好,换挡响应快、平顺、耐用,发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术,非常省油。

指南者:指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机,最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米,两驱匹配的是7速双离合变速箱,四驱匹配的是ZF的9AT变速箱,1.3T动力参数看起来不是特别差,ZF的9AT倒是的非常耀眼。

动力配置方面,虽然指南者的动力参数看起来更强,但是CX-5和CX-4整体更稳定,发动机和变速箱的搭配更好,更省心省油。

配置(以裸车20万左右配置对比)

CX-5:2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。

CX-4: 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。

指南者:1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。

配置方面,同价格来说CX-4配置更高更好,其次到CX-5,最后到指南者。

哪个好?

从上述对比可以发现,CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点,其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好,这里更推荐购买马自达;

如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5,如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4,并不是很推荐购买指南者,因为JEEP车相对来说小毛病比较多,使用起来也不如马自达省心,如果是为了信仰那可以选择购买指南者。

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JEEP指南者换芯上市1·3T非3缸,15.58万起值得买吗?

JEEP指南者“换❤”很成功,但15.58万起也绝对不值,且选择需要还需要慎重的挑出具体版本。

【菲亚特·克莱斯勒】,首先需要说明的是JEEP的大多数量产车都在用菲亚特的动力传动总成,而菲亚特几乎是“问题机”的代名词,选择指南者要剔除问题机后才能放心入手。

问题1、菲亚特Tigershark-2.4L自然吸气发动机,这台机器以最简单的多点电喷和自然吸气技术实现了最高1000km/1L机油的超高消耗量,基本达到“混合动力”的水平。2019款指南者仍旧保留了一款使用该发动机的版本,不过定义旗舰版指导价24.18万似乎也是在暗示不要选择。

问题2、菲亚特Dual dryve七档干式双离合变速箱,这台变速箱的稳定性相当差,双离合器用干摩擦式结构极易磨损和高温从而导致顿挫和异响,所有干式的通病这台机器都表现的很彻底。而且JEEP自带越野光环,干式双离合在低速频繁半联动脱困损坏的速度会更快,即使双离合版都是两驱。

所以1.3T/1.4T·DCT的指南者并不值得选择、旗舰款也不应该考虑,剩下的只有指导价为19.58-22.98万的1.3T·9AT新款,但纯粹为了越野同价位已经有牧游侠、荣威Rx8以及哈弗H9等硬派SUV可以选择,所以指南者仍旧很尴尬。

不过指南者毕竟是美系车,JEEP的城市SUV优惠力度也非常夸张,老款家享版优惠超过5万比较合理、新款也应该接近这一幅度否则不符合“降价王”的美誉,在没有达到这一标准之前不建议考虑。

价格合理后是指南者值得选择,1.3T直列四缸涡轮增压发动机仍旧是multiair技术,喷油从多点电喷升级为缸内直喷,燃烧效率的提升让这台发动机的功率升级到127kw、峰值扭矩达到270N·m,如此小的排量达做到这种程度确实令人叹服,只是质量还得稳定一些才好;所以在等待价格下调的阶段也是对质量观察的阶段,总会有一些按捺不住的消费者提前验证质量的稳定性。

变速箱方面没有明显不足,9AT手自一体在老款1.4T的指南者上表现合格,在四驱模式的沙地、泥地以及模拟4L模式下前进挡的范围限制也比较稳定,下面看一看指南者的四驱系统。

  • ADi四驱是指南者体现性价比的核心因素,普通的适时四驱系统依靠单组多片式离合器限滑差速器分动没有特别的亮点,但是PTU制动可以在两驱运行模式下保证传动轴不运转从而降低油耗,这是第一个优点。

  • 第二个优点是这套系统的电子限滑制动力很强,没有差速锁的电子限滑原理很简单;动力通过传动轴到差速器、差速器按照轮胎摩擦阻力的不同会自动调整往同轴两侧轮胎传递的力矩比例,简单的理解摩擦力越大得到的动力则越小。反之一侧轮胎摩擦力减小或悬空导致摩擦力消失,这种情况下动力会完全传递到悬空的轮胎导致另一侧没打滑的轮胎不能获得一点动力。
    想要脱困则要让动力传递到不打滑的轮胎,那么只有让悬空轮胎得到摩擦力才能让动力反向传递,电子限滑指利用刹车让悬空轮胎停转之后动力会全数传递给不打滑的轮胎。(如下图所示用手捏住轮胎等于电子限滑)

大部分城市SUV的限滑都是这种原理,但大部分SUV的电子限滑制动力都很弱所以有四驱也不能越野,但指南者的限滑制动力很强可以轻松实现三个轮胎打滑仅有一个轮胎也能脱困,这是JEEP越野基因的体现,作为城市SUV脱困能力很强。

所以只要1.3T发动机的质量足够稳定、价格也足够合理指南者值得选择,不介意发动机技术的话老款1.4T·9AT价格更低质量比较稳定也是不错的选择,等待选新还是选旧自己斟酌吧。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


Jeep指南者多少钱?

新指南者14.98-24.18官方指导价,终端优惠大概在1-2万左右

孔夫子说车:转发了

日式老传统纹身师:17家享1.4T 20.58万落地。开了两万公里,上下班代步。很喜欢这个外观。

一个很普通的程序员:探界者驭界版1.5 现在多少能落地啊

jeeperwk:七速双离合的能越野?骗人不打草稿,要想越野最起码得是个四驱吧,九速四驱的了解一下吧,不过价钱可能会高点。

无上v清凉:家享四驱,19.5万……9000公里了,各方面都满意,这车稳的很……

随遇而安167469382:自由光21W上路

hy909317:不建议买,两驱双离合修不好!四驱共振嗡嗡嗡响跑车似的,也修不好!开到你怀疑人生!

羽翼WWS:双离合不考虑

信号专业突击队:指南者和BJ40plus怎么比较

邪撒加:不是还有一个2.4的吗

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