奥迪A6能够成为官车的原因(为什么奥迪A6能够成为“官车”?)

时间:2021-03-30 14:43 浏览量:36 次 汽车
 奥迪可以成为公务用车品牌的原因也仅仅是抓住了机遇,时代转型时所产生的大机遇,被大众牢牢抓住,由此令德系车逐渐被各位朋友所认可;机遇对每一个外国车企都一样,只不过只有大众珍惜了、抓住了,所以才使得曾受重创的奥迪,利用中国市场重新崛起;当国家希望引入外来车企搞合资的时候,最痛快的就是大众,欣然接受技术换市场的理念。。。
二战结束后,我国基础工业相对薄弱,要知道造车就是针对基础工业的一次考核,当时我们的基础工业不过关,所以想要造出汽车是无比艰难的、以及那个时代的外交关系,所以我们只能引进苏联及部分东欧国家的车子,可以说建国后首批公务车完全是东欧车,比如经典的伏尔加、华沙(造型像波罗乃兹)等;随着时间逐渐的推移,第一批自主车企成立,比如一汽、东风、上汽等车企,它们的诞生预示着咱们已经不完全依赖进口车辆了,但那个时候这几家车企完全是山寨路数,确切的说大部分用的是外国发动机,貌似当年还有一款车是匈牙利产的(外号大白熊,哪位叔叔知道这款车具体名字还望告知晚辈)最为高级。。。
就这样我们靠着东欧进口车、部分自产车型坚持到了上世纪的70年代,随着72年尼克松先生访华之后,咱们的国际外交环境缓和,随后不久与日本建交,这个时候大量日系中高端车进入咱们国内,实际上在历史进程中,最可能成为咱们公务用车的是日系品牌,但还是那句话机遇没抓住;实际上早在上世纪60年代后,咱们国内就引进一批奔驰,比如当时的沈阳有四辆左右(东北局两辆、东北电管局两辆),但当时的奔驰并没有得到重视(估计当时懂车的太少)所以出现了一个很有趣的现象,高级领导坐伏尔加、东北电力领导坐奔驰;但总之在上世纪70年代后,公务用车形成了以丰田、日产等日系车位主、德系奔驰为辅的局面,丰田皇冠、日产公爵、奔驰w123皆为主流。。。
大量外国进口车涌入国内,我们发现了自己造车能力的薄弱。。。
随着国际外交环境日益好转、经济实力的不算提升,当时大量的进口车进入咱们国内,拿这些德、日、美的进口车,和当时的自产、东欧四破一比较,才发现资产车、东欧车的品质及性能太差,直到这个时候我们才真正发现自身的不足,所以我们迫切的需要技术,汽车工业有的时候需要源于外来的帮助,所以我们在那个时候迫切需要引进外国车企来合资,理念就是市场换技术,我们真是拿出了诚意,中国拥有世界最大的市场、消费潜力,这就是一块具备无限未来价值的大蛋糕;我们拿出了足够的诚意、下了血本,可依然没有几家外来车企重视,或许那个时代我们经济不好、或许由于意识形态的问题,总之进展缓慢。。。
出现递出橄榄枝的外国车企有两家,分别是大众、标志(最早其实想与克莱斯勒、丰田搞合资,但由于一些原因没能实现),尤其是大众对于我们合资的愿望所表现出的态度是非常积极的,所以第一家合资车企上海大众于1985年成立,广汽标志于1987念成立;这算是拉开了我国合资汽车产业的序幕,但由于这两个品牌终究不是豪牌、车型也偏小,所以作为高端公务用车终究有些不够气势,所以这个时候大众顺水推舟把在二战中遭受重创、战后一蹶不振的奥迪引入国内,成立了一汽奥迪,奥迪当时虽然很惨,但毕竟瘦死的骆驼比马大、它依然定位于豪牌,就这样奥迪100顺理成章的成为了上世纪90年代后的主流公务用车,实际上大众都没想到奥迪可以取得这么好的成绩,奥迪依靠咱们国内市场重新崛起。。。
写到这很多朋友就可以明白,并不是说咱们多认可奥迪,只是在那个我们最需要爱外国车企帮助的时候,只有大众、标志积极配合了,接受我们市场换技术的理念,才有了今日大众在咱们国内销量等于两田一产总和的结果,如果当年丰田、日产、通用、克莱斯勒等企业表现的更主动些,如今国内市场的格局也许就不是这样了,还是那句话机会是公平的,谁能抓住谁就能获得更多财富;拿改革开放后的市场格局做交换筹码,还不够么?结果只有大众看到了这个潜力,看似古板的德国人,也有灵光一闪的时候。。。
关于奥迪的档次
这部分就是题外话了,很多朋友总觉得奥迪的档次低于奔驰、宝马,实际上奥迪最初的定位比奔驰还要高一丢丢,只不过奥迪的发展历程太悲情,曾经辉煌的汽车联盟在二战后被彻底摧毁,先是被奔驰收购,奔驰不重视又出售给大众,大众也没有把这个曾经的高端品牌当回事,只不过因为奥迪研发部门的能力强大,所以大众留下奥迪,偶尔从奥迪处拿走点未申报的专利等;所以战后的奔驰、宝马都迎来了蓬勃的发展,而战后的奥迪却过着寄人篱下的苦日子,所以这就产生了奥迪不如奔驰、宝马的假象,再一点就是当年的奥迪属实换代慢、车型又少,这同样给了我们一种奥迪很差劲的感觉,但实际上奥迪的品牌底蕴并不差,只不过发展历程太艰辛。。。
总而言之上述就是奥迪成为早期公务用车的原因,实际上好多年前的公务用车很多,比如伏尔加、华沙、上海、积姆、红旗、奔驰、丰田皇冠、日产公爵等,其中奔驰、日产、丰田都有可能成为我们首先的公务用车品牌,只不过机遇没抓住,而抓住机遇的是大众、标志,只不过大众成功的将机遇转化成了果实,奥迪成为主流公务用车,靠的就是大众与我们积极的合作态度,所以大众换来了十几年后在咱们国内市场的繁荣,毕竟大众帮了忙,所以奥迪理所当然的也就成了公务用车品牌。。。

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